Во время сильного дождя вода попадает не только на кузов и стекла автомобиля, но и на элементы тормозной системы. Тормозные диски постоянно вращаются рядом с колесами и практически не защищены от влаги, летящей с дорожного покрытия. Обычно вода быстро удаляется при первом же торможении, однако до этого момента она способна временно изменить характер контакта между диском и колодкой. Чтобы реакция на педаль оставалась максимально предсказуемой, некоторые современные автомобили умеют самостоятельно просушивать тормозные механизмы еще до того, как водитель решит затормозить.
Подобные малозаметные технологии хорошо показывают, насколько глубоко электроника интегрирована в современные системы безопасности. Если рассматриваются автомобили из Германии, среди их функций можно встретить множество решений, о существовании которых владелец может даже не догадываться во время обычной эксплуатации. Автоматическая просушка тормозов относится именно к таким системам: она не требует отдельной кнопки и практически никак себя не проявляет. Водитель просто получает более стабильную реакцию тормозов в неблагоприятных погодных условиях.
Что происходит с тормозами во время дождя
При движении по мокрой дороге на рабочую поверхность дисков постоянно попадает вода. Если автомобиль долго едет с постоянной скоростью и водитель не пользуется тормозами, между колодкой и диском при последующем торможении может присутствовать влага. Первое мгновение часть контакта расходуется на ее удаление, поэтому ощущение от педали и скорость нарастания тормозного усилия способны немного отличаться от привычных условий. В обычной ситуации разница невелика, но при экстренном торможении производители стремятся исключить даже такие дополнительные факторы.
Решение оказалось достаточно простым: периодически слегка приближать тормозные колодки к вращающимся дискам. Давление создается настолько небольшое, что заметного замедления автомобиля не происходит. Возникающего контакта достаточно, чтобы убрать тонкий слой влаги с рабочей поверхности и поддерживать диск в состоянии готовности к полноценному торможению. После этого колодки снова работают в обычном режиме.
Автоматическая просушка тормозов интересна тем, что водитель практически никогда не замечает ее работу, хотя система готовит автомобиль к ситуации, которая еще даже не произошла.
Откуда автомобиль знает, что тормоза намокли
Для работы такой функции необязательно устанавливать отдельный датчик воды возле каждого колеса. Электроника может использовать информацию от других систем автомобиля, в том числе учитывать работу стеклоочистителей и условия движения. Если дворники продолжительное время работают из-за дождя, блок управления получает косвенный признак того, что тормозные механизмы также находятся во влажной среде. Конкретная логика работы зависит от производителя и конструкции тормозной системы.
Сам процесс происходит автоматически и обычно остается незаметным. Электронно управляемая тормозная система способна создавать небольшое давление в контуре без обычного нажатия водителем на педаль. При этом задача заключается не в реальном снижении скорости, а лишь в кратковременном контакте колодок с дисками. Похожие возможности электроники используются и для других вспомогательных функций современных тормозных систем.
Автоматическая просушка может быть особенно полезна при сочетании нескольких условий:
- сильного или продолжительного дождя;
- движения по дороге с большим количеством воды;
- длительной езды без использования тормозов;
- высокой скорости на загородной трассе;
- необходимости сохранить предсказуемую реакцию тормозов при экстренном замедлении.
Почему водитель почти ничего не чувствует
Если бы колодки заметно прижимались к дискам, машина периодически замедлялась бы, увеличивались расход энергии и износ тормозных механизмов. Поэтому воздействие рассчитывается таким образом, чтобы получить необходимый эффект без ощутимого изменения движения. Вмешательство короткое и слабое, а управление происходит автоматически. В результате человек за рулем может годами пользоваться автомобилем и ни разу не заметить работу этой функции.
При этом автоматическая просушка не делает тормоза независимыми от погоды и не отменяет необходимость учитывать состояние дороги. На мокром асфальте главным ограничением остается сцепление шин с покрытием, а при глубокой воде возникает целый набор дополнительных рисков. Система решает гораздо более узкую задачу — помогает сохранить рабочие поверхности тормозных механизмов в более подготовленном состоянии. Именно из таких небольших и почти незаметных решений складывается ощущение, что современный автомобиль одинаково предсказуемо реагирует на действия водителя и в сухую погоду, и под сильным дождем.
